Ralf Christian Kunkel: Picco max

Vorstellung

Picco max 3 (= Picco IIB) und

Picco max 4 (= Picco max)

Dumper

1962-1968

Picco max 4 zum Treffen »Damals die Renner« in Schmannewitz im Jahr 2016
(Foto: Ralf Christian Kunkel)

1962 begann die Produktion dieser Dumper in der Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG und wurde 1964 nach Mölkau zum VEB Eisenbau verlegt, wo sie bis 1968 in Serie gebaut wurden.

Anfangs je nach Motorisierung noch als Picco IIb (38 PS) und Picco max (52 PS - später auch 56 PS) bezeichnet, erhielten sie gegenüber den Vorgängern Picco IIa und Picco II/3 (Bauzeit beider Typen 1960 bis 1962) eine Nutzlasterhöhung auf 2.600 kg (Picco max 3) bzw. 2.530 kg (Picco max 4). Robur-Baugruppen bestimmten den Aufbau der Picco-Dumper. So kamen zum Beispiel Getriebe, Lenkung und Motor aus Zittau. Der Einsatz erfolgte vorwiegend im Bau- und Transportwesen für die Bewegung vom Schüttgütern aller Art. Auf den Straßen und den Baustellen der DDR waren diese Dumper allgegenwärtig.

Die Dumper Picco max 3 und Picco max 4 besaßen ein zweiachsiges, 6-fach bereiftes Fahrgestell, ein Fahrerhaus in Frontlenkerausführung und eine Kippmulde. Die Mulde wurde zum Kippen mechanisch ausgeklingt. Die Schwerkraft der Mulde und deren Inhalts brachte sie zum Kippen und wurde somit entleert. Das Zurückkippen in die Transportstellung erfolgte durch ein kurzes Bremsen bei der vorwärtigen Fahrt.

(Foto: Ralf Christian Kunkel)

Das Fahrerhaus war halbverkleidet und besaß ein Wetterverdeck zum Schutz vor äußeren Wetterbedingungen wie Regen, Schnee oder auch zum Schutz vor Sonneneinstrahlung. Die zweisitzige Frontlenkerkabine bestand aus der geteilten Frontscheibe mit Scheibenwischern und der darunter liegenden Blechverkleidung, in der die Scheinwerfer und die Blinker eingelassen waren.

Die Kabine war hochklappbar, sodass man an den unter dem Fahrhaushaus verbauten Motor herankam. Die Picco max waren zudem mit einer Anhängekupplung ausgestattet.

Am wirtschaftlichsten wurden die Picco max 3 und Picco max 4 im Nahverkehr eingesetzt. Während der Solobetrieb bis 8 Kilometer erfolgte, konnte ein Hängerzug bis 50 Kilometer eingesetzt werden Somit waren sie auf dieser Distanz wirtschaftlicher als ein Kipper auf Lastkraftwagenbasis, wie der IFA W 50.

Das sonst offene Fahrerhaus ist hier mit einem Wetterverdeck versehen.
(Foto: Ralf Christian Kunkel)

Original-Prospekt Nr. IV/26/15 Lh 850/70 2250 498
(Sammlung: Ralf Christian Kunkel)

Heck- und Seitenansicht

Technische Daten

Picco max 4
Bezeichnung (Auswahl)	Maßeinheit	Wert
Typ		Picco max 4
Art		Dumper
Sitzplätze		2
Bauzeit		1962-1968
Hersteller		1962-1964: Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG; 1964-1968: VEB Eisenbau bzw. VEB Fahrzeug- und Gerätebau Leipzig-Mölkau, DDR
Motorbezeichnung		4 NVD 12,5 SRL
Motor - Hersteller		VEB Robur-Werke Zittau, DDR
Motor		4-Zylinder-Viertakt-Reihen-Dieselmotor
Bohrung x Hub	mm	90 x 125
Hubraum	cm³	3181
Leistung bei Drehzahl	kW (PS)/min⁻¹	38 (52)/ 2600 - später auch 41,2 (56)/ 2600
Lichtmaschine		12 V 500 W
Batterie		2 x 12 V 105 Ah
Kühlung		Luft
Kraftstoff-Vorrat	Liter	90
Kraftstoffart		Diesel
Getriebe		4-Gang-Wechselbetriebe AGN 14, 4. Gang gesperrt
Übersetzung I		6,090
Übersetzung II		3,090
Übersetzung III		1,710
Rückwärtsgang		4,350
Steigfähigkeit in %	%	27
Rahmen		geschweißter U-Profil-Rahmen mit U-Profil-Querträgern
Anzahl der Achsen		2
Anzahl der Räder		6 (vorn: 2; hinten: 4)
Bereifung vorn und hinten		6,50-20 extra, Transport, Gelände
Luftdruck	bar	3,9
Fahrerkabine, Besonderheiten		offen mit Wetterverdeck
Wendekreis	m	11,0
Bremsen		Duo-Servo-Innenbackenbremse; mittlere Bremsverzögerung der Betriebsbremse 4,2 m/s², Feststellbremse 2,1 m/s²
Radstand	mm	2495
Spurweite vorn / hinten	mm	1534 / 1630
Länge x Breite x Höhe	mm	4460 x 2150 x 2350
Überhang vorn	mm	1035
Überhang hinten	mm	930
Bodenfreiheit	mm	250
Kippwinkel der Mulde	Grad	35
Eigengewicht	kg	2870
Nutzlast	kg	2530
Muldeninhalt	m³	1,5
zulässiges Gesamtgewicht	kg	5400
zulässige Achslast vorn	kg	1800
zulässige Achslast hinten	kg	3600
zulässige Anhängelast	kg	3000
Fahrgeschwindigkeit im 1. Gang	km/h	12
Fahrgeschwindigkeit im 2. Gang	km/h	23
Fahrgeschwindigkeit im 3. Gang	km/h	40
Fahrgeschwindigkeit im Rückwärtsgang	km/h	14
Verbrauch Schmieröl	Liter/ 100 km	0,2
Verbrauch Kraftstoff (gesamt)	Liter/ 100 km	10…12

Text: Ralf Christian Kunkel

Quellen:

Christian Suhr »DDR-Lastwagen« aus der Reihe Typenkompass, Motorbuch Verlag, 2. Auflage, ISBN: 978-3-613-02535-6
Katalogblatt Bau- und Baustoffmaschinen BAUKEMA, Schlüsselnummer: 134 28 10 0
Original-Prospekt Nr. IV/26/15 Lh 850/70 2250 498